跟着低空经济、具身智能等新兴产业升温，锂电板的诓骗场景正再行能源汽车向无东谈主机、载东谈主遨游器、机器东谈主等畛域拓展。从时常常传出的勾搭音问来看，头部电板厂商似乎正在加快布局。宁德期间（300750.SZ）、亿纬锂能（300014.SZ）、欣旺达（300207.SZ）、赣锋锂业（002460.SZ）等企业纷繁公开遨游器等电板居品，比亚迪（002594.SZ）也屡次参与机器东谈主初创公司融资。

　　关于电板厂商而言，这些新兴市集究竟有多大价值？比起诓骗场景更为暧昧的机器东谈主，低空经济大致是更具接洽价值的畛域。赣锋锂业相关东谈主士告诉《中原时报》记者，“遨游器在爬升阶段需要更高能量，因此需要高倍率电板，安全性更好的固态电板确乎具有上风。”

　　电板开发合座节拍主要集结在能源电板厂商，高能量密度、高充放电倍率和高安全性一直被视为能源电板发展干线，而这也合乎遨游器对电板的理念念需求。鑫椤资讯高档磋议员张金惠告诉记者，“锂电板新兴市集的中枢点在于锂电板的进一步升级，荒谬是固态和半固态办法。但实在的高性能无东谈主机和匹配的高性能电板市集空间其实并不大。现时载东谈主遨游器并未几，各家更多的是处于测试阶段，现时来看5—10年也难以成为量产货。”

　　无东谈主机电板条件不高

　　2024年，低空经济指数跑赢大盘，2025年上半年在政策驱动下合座保管相对高位。粤开证券指出，在低空制造步调，我国无东谈主机具有开赴点上风，在诓骗运营步调则处于标杆场景打造、示范试点成立的要害阶段，文旅、物流有望率先落地。2023年，我国低空经济限度约为5059.5亿元，增速为33.8%，其中遨游器制造和运营处事占总限度的55%。现时，各地行径有盘算等揣测政策中计较到2027年低空经济的产值限度为1.3万亿元。

　　低空经济航空器主要包括无东谈主机，遨游速率在10—20米/秒，载重小于20千克，续航10—30千米；eVTOL，载2—5东谈主或载物遨游器，可垂直起降，遨游速率低于60米/秒，载重200—500千克，续航30—200千米；以及通航飞机，如直升机等，其遨游速率和续航更强。

　　无东谈主机无疑是生意化最快的一个畛域。张金惠告诉记者，这两年无东谈主机市集增长显赫，但更多是在军工上的爆发增长，私东谈主耗尽和农业方面并莫得爆发式增长。

　　2023年我国民用无东谈主机产业限度达到1174.3亿元，其中，耗尽级无东谈主机现时占全球74%的市集份额，工业级无东谈主机占全球55%以上市集份额。现时，如ATL（新能源科技有限公司）、湛蓝锂芯（002245.SZ）、珠海冠宇（688772.SH）等企业都是大疆的电板供应商。

　　珠海冠宇年报指出，2024年无东谈主机电板营收同比增长了95.92%，这部分收入被统计在能源及储能居品内，共计营收越过9亿元，但具体占比未知。

　　欣旺达相关东谈主士告诉记者，“公司从好多年前就运行作念无东谈主机锂电板。把柄客户对续航等性能的需求，具体居品不尽谈判。从电板来讲莫得太多荒谬之处，过去为硬壳电板，现时大多是软包电板。”

　　此前坐褥手机电板的厂商都是大疆等无东谈主机企业的潜在供应商，据了解，我国无东谈主机产量很高，但对电板的条件其实并不高，大部分与手机软包电板相似。张金惠告诉记者，“无东谈主机的性能各别，使用的电板类型各不谈判。为了更轻，软包电板表面上更优，现时无东谈主机也主要选拔软包电板。现时，市集上的电板足以知足大疆袖珍无东谈主机、农用无东谈主机等开荒需求，诚然可能无法达到理念念性能，使用时可能需要在遨游半个小时后充电或更换电板。”

　　机器东谈主乃超前布局

　　不异火热的还有机器东谈主和遨游器赛谈。

　　2024年东谈主形机器东谈主产业发展磋议讲演走漏，全球来看，现时好意思国特斯拉、Figure AI、波士顿能源已成为外洋东谈主形机器东谈主整机居品第一梯队，其1X、Digit等泰西居品为第二梯队。这两年机器东谈主赛谈备受资方疼爱，据中国信通院统计，Figure AI及波士顿能源均获50亿好意思元级投资。2014年至2024年第3季度，我国东谈主形机器东谈主企业投融资金额越过55亿好意思元。

　　如今，机器东谈主已在汽车工场中本质搬运、分拣等责任。这招引了一些跨界玩家入场，比如电板厂商。2025年7月，比亚迪晓谕成立了“香港科技大学—比亚迪具身智能聚合实验室”，将于畴昔数年干预数千万港元支捏实验室运营，不外实验室主若是熟练智能大模子和机器东谈主交相互关的内容，勾搭内容亦波及无东谈主驾驶办法。

　　同为新能源行业龙头，宁德期间早在2022年就与上海交通大学成立勾搭关系，并研发机器东谈主。2025年，宁德期间屡次入手，且更偏向工业机器东谈主及零部件畛域，投资盘算包括星河通用机器东谈主、维他能源、富临精工（300432.SZ）。

　　诚然现时东谈主形机器东谈主的发布价钱高达几十万至数百万元，但电板并非机器东谈主的中枢。有电板业内东谈主士以为，从电板角度来讲，现时机器东谈主诓骗太过远处，莫得太多不错接洽之处。据了解，从资本角度来讲，电机和芯片才是重点。2024年东谈主形机器东谈主产业发展磋议讲演走漏，Figure AI公司2024年发布的Figure 02东谈主形机器东谈主选拔2.25度电的电板组，一次充电可运行5个小时。

　　电板占遨游器资本达60%

　　另一方面，头部电板厂商险些在扎堆晓谕和遨游器企业的勾搭，公布处于测试期的勾搭电板居品。

　　客岁8月，宁德期间成为eVTOL公司峰飞航空的策略投资者，投资数亿好意思元。本年3月傍边，中航工业的电动载东谈主飞艇AS700D完成科研首飞，搭载了亿纬锂能为低空经济打造的高性能电板。欣旺达相关东谈主士告诉记者，“半固态电板畴昔有可能供应给遨游器，现时还在考据当中。”本年7月，赣锋锂业也在投资者互动平台暗示，已推出适配低空遨游场景的固态电板处治有盘算，与知名无东谈主机及eVTOL企业已毕勾搭，样品进入适航认证历程。

　　eVTOL被看作是最有可能支捏城市空中交通这一全球市集的运送器具，不外居品认证相等严格且费时。研报走漏，沿路eVTOL宗旨居品数目有1000个，而实质进入型号及格证央求阶段的仅20家企业。国内企业以亿航智能、峰飞航空、沃兰特、沃飞漫空等为代表。以亿航智能EH216-S航空器为例，2020年11月提交型号及格证央求到2023年10月获取，前后用时约3年。

　　2024年，亿航智能的营收同比增长287%，收入仅为4.54亿元。据称，电板在216自动驾驶遨游器总运营资本中占比越过60%。

　　eVTOL现时仍在起步阶段，它带来的电板需求后劲能有多大？本年5月，欣旺达居品开发高档总监李臻公开暗示，展望到2027年，“低空+文旅”或存在5000—10000架需求。

　　车用电板仍是主场

　　张金惠告诉记者，“如果念念要载东谈主，关于安全性、充放电倍率的条件会更高，只可往固态办法研发，现时更多的是圆柱三元电板。因为飞机起落时的耗电量相等大，唯有三元圆柱的高倍率充放电智商抗住起落时的需求。现时能够载东谈主遨游器并未几，诚然方法上拿出半固态电板进行测试，但能遨游两三百公里还是很拦阻易了，现时离耗尽者破耗两三百万购买一台载东谈主遨游器的期间仍然远处。”

　　遨游器关联的电板能量密度常常越过300瓦时/千克，至于更高的400瓦时/千克，技艺难度就更大了。同期，这些居品一般也标注了更高的充放电倍率，如10C致使12C。这也意味着市面上莫得批量的可用居品，包括宁德期间的凝华态电板实质上也处于测试阶段，莫得大限度批量踏实坐褥。

　　在张金惠看来，实在的高性能无东谈主机和匹配的高性能电板的市集空间其实并不大，而况载东谈主遨游器市集空间相对较小，电动飞机是一条愈加远处的蹊径，在安全性、遨游距离上条件更高，畴昔市集限度增长更慢。由于市集量级并不大，揣测企业现时在采购电板时处于被迫景况，只可挑选市集上相对最合适的电板，而并非皆备理念念的适配电板。

　　从电板来讲，发展趋势主若是更高的能量密度、愈加安全、更快的充放电倍率。中枢趋势是锂电板的进一步升级，荒谬是固态和半固态办法。诚然不肯缺席，但遨游器电板可能并非电板厂商的发展重点。张金惠坦言，“实在有能源进步居品的是能源电板厂商，电板开发合座节拍也主要集结在能源电板厂商，而他们更多的是开发汽车能源电板，且有利开发无东谈主机电板的资本相等高。关于总共电板厂商而言，如果有技艺能够支捏载东谈主遨游器，那么它不错径直下放到能源市集去大杀四方。”